cu garajul cu biznis mic da, ar merge. O sa ii aduc pe verii mei sa-si faca biznis mic si-mi repar si io masina pe langa ei.
Cu depasitul, pai pe unde sa depaseasca? Io sunt pe speed-lane, fac 75 in zona de 65 (cat e speed limit in Oregon) si ala imi sta in cur ca vrea el cu 85. Mi se falfaie de ce vrea el, da’ nu vreau sa intre cu matahala lui de pickup truck in mine daca tre’ sa pun o frana brusc (cum am pus cand i-a cazul lu’ unu din fata nu’s ce din remorca). Io nu ma bag pentru orice cretin pe banda din dreapta. Treaba cu franele (o fac de obicei pişcând frâna un pic) i-ar mai descuraja, mai ales noaptea (cand ma enerveaza cel mai tare). Uneori le-o mai trag ca ajung in dreptul unui camion si incetinesc la 55, mergand paralel cu camionul si cu ala in spate turband.

Pe oregonieni ii cunosti ca mai au un fix (se cunoaste ca nu au traficul din california): daca te vad ca esti pe banda de viteza si mergi mai incet, se baga sa te depaseasca pe banda lenta. In 80% din cazuri iau teapa, pentru ca incetinirea pe banda de viteza se datoreaza cate unui tataie care depaseste un camion si nu are nuts sa bage 75+mph. In 15% mi-o taie scurt prin fata cand isi dau seama ca pe banda lenta au in fata un ceva si mai lent (de ce nu ii duce mintea sa se gandeasca la asta dinainte nu stiu), si in 5% din cazuri reusesc sa treaca. Io de obicei ma apropii de ala din fata mea un pic, cat sa descurajez taiatul in fata mea – io mi-as lua un shotgun numai ca sa ii curat pe indivizii astia de pe sosele.
In california, insa, jos palaria. Daca ai nervii tari, conduci mult mai usor ca in oregon (suna paradoxal) pentru ca soferii sunt mult mai cu dexteritate. In california ins anu semnalizeaza cand schimba banda (o si schimba des), lucr care pe ine ma scoate din pepeni. Io semnalizez si la mine in parcare…..

tapirule, chiar nu-i frumos sa te joci cu chestii d-astea pe frioi… da-i in aia de smintiti… lasa-i sa depaseasca, ce treaba ai tu?
Cu schimbat de ulei si alea… normal ca daca ai de ales intre dealer si s-o faci singur… it’s a no-brainer…
Afar’ de cazul ca e frig afara, ploua si alea.
Mai exista si varianta sa ai un mecanic cu garaj… un bizniz mic… cum ar fi cazul meu. Ala face tot, cam la pretul (cu manopera cu tot) la cat m-ar costa pe mine sa cumpar chestiile din Walmart. Plus un $20, sa zic. Dar el are lift hidraulic, aer comprimat, tot ce trebuie.
Dar e cam greu de gasit in orase mari asa ceva.

cred ca am sarit un comentariul a lu’ blegoo – intr-adevar, masinile sunt facute (si creerele spalate, in acleasi timp) sa te repezi cu ele la servis una-doua. De aia io incerc sa fac ce pot eu initial, inainte sa ajung la servis, ca aia te ard cum pot ei mai bine, incepand cu 80$ pe ora manopera (parca sunt avocati) si terminand cu lista lunga si ingrijorata de alte dezastre ce tebuie reparate. Io am luat-o in San Francisco cand am vrut sa schimb placutele de frana si am ajuns sa fac un brake-job complet, asta pentru ca eram departe de casa (10 ore) si in plus se cam panicase Toshiko.
Unui amic roman de aici i-am economisit vreo 350$ pentru ca l-am ajutat sa-si faca revizia de rutina: schimbat ulei, schimbat antigel, schimbat filtru de aer si… mai era ceva parca. La dealer costa 400+$, cu trebile luate de la K-Mart (si un deal la AutoZone, ulei si filtru la 19$, Valvoline semisintetic cu filtru Bosch) a costat cu totu’ cam 50$. Plus fun-ul in parcare in maieu tetra negru de ulei, cu scule si lavete imprastiate prinprejur si un six-pack de bere la indemana (nici eu nici amicul-care-ma-bate-la-racquetball nu avem garaje, ca stam “la bloc”)

Brake light switch este de fapt suprinzator de usor de schimbat – un chestie sub bord, langa pedala, pe care o deconectezi de la o mufa si o desurubezi. Da’ cum ‘ceam, nu e de la ea. Acum ca am gasit jmecheria cu brake light switch, o sa ma gandesc cum s afac sa conectez treaba asta la un buton, cel mai probabil ala de la maneta de viteze, sa se aprinda franele cand apas pe buton. Sa le dau o spaima alora care practica tailgate-ing, ca imi vine sa le dau cu bombe cand ii vad ca stau in curul meu la 75 mile pe ora.

Si sa-i raspund lu cerbu, micutza kiku-san are vo’ 95.000 mile

pai m-am uitat din prima la fuse si sunt ok. Oricum fusul pentru shift lock e si pentru claxon si ala merge.

Ba, de ce nu incepi tu cu basics? Vezi la fuse box si cauta si releul care face treaba aia. Manualul tau ce spune?

Asa, deci cum ziceam: “…masinile de azi, indiferent de marca… chiar sunt facute/gandite sa inceapa sa se strice cam la 3-6 luni dupa ce ies din garantia normala. Si sa nu mai vorbesc de talharia si jaful…”
tapirule… ai simpatia mea… da cred ca o sa ajungi la ziptie ala.

se pare ca nu era brake light switch pana la urma, azi am verificat iar franele cu Toshiko, si se aprind (ieri earm singur m-am uitat la becul de frana ala de deasupra banchetei din spate, si mi se parea ca nu se aprinde, am pus si o hartie alba intre el si geam sa vad daca se inroseste). Prin urmare si asa deci, se pare ca este shift interlock system (cel mai probabil, zic unii, solenoidul). E mai putin problematic, din moment ce merg luminile de frana. O sa imi bag nasul prin asta, iar in caz ca nu pot rezolva singur si/sau costa prea mult, o sa urmez sfatul cu legatul cu un zip-tie, sa nu mai fie nevoie sa bag surubelnita. Atata timp cat nu ai copii in masina care s-ar putea juca si schimba maneta accidental, e ok.

Daca nu schimbi ATF regulat, atunci cica e mai bine sa nu schimbi deloc, ca ala ars cu sludge in el ar preveni leaks. Daca schimbi regulat, atunci nu strica sa schimbi, prelungesti viata transmisiei. E unul pe forumul de Subaru care a dus-o la 260K cu transmisia originala.
 
Becul ala care spune sa schimbi uleiul se poate reseta, daca citesti cu atentie user manual . Asa era la Highlander, pana sa-l dam.
 
Eu m-am plictisit sa o duc la dealer pentru routine maintenance si, 800 dolari mai tarziu, sa-mi faca o inspectie de cct la frane si sa-mi schimbe niste lichide. De ce sa-mi ia 40 dolari pentru un schimb de ulei cand eu il fac mult mai bine cu 13? In plus, ma incomodeaza mult mai tare sa o duc undeva.

Si la fel si cu tapirul si mikutza lui. Asta a fost gandita ca sa te fortzeze sa te repezi plangand la servis, ca majoritatea oamenilor nu stau sa caute si sa cerceteze ce si cum; se sperie si se reped. Si platesc, evident…
Oferiti voi o explicatie LOGICA pentru care nu poti sa folosesti masina daca ti s-a ars un bec de frana… ori nush’ce releul lui peshte prajit.
Pariez ca switchbrakelight ala e intr-un loc innaccesibil, si ca daca il schimbi de capu’ tau, iti apare o luminitza la bord… ca sa te duci la servis, ca e o problema.
La fel si cu schimbatul uleiului de motor si filtru… daca faci tu, tot ai un beculetz care iti zice ca sa te duci la servis… ca deh, ei stiu cum sa reseteze kkatul lor de computer al masinii.

Bai… eu nu sunt superstitios… dar nu pot sa nu remarc ca de cand vorbim (in treacat) de transmisii… se intampla chestii.
Cerbu, acuma daca banii i-ai dat, n-are ce sa strice. Extended warranty poate fi foarte buna, depinde insa ce acopera, si ce scrie cu litere mici, puricoase.
Din pacate… masinile de azi, indiferent de marca… chiar sunt facute/gandite sa inceapa sa se strice cam la 3-6 luni dupa ce ies din garantia normala. Si sa nu mai vorbesc de talharia si jaful care se practica la servisul de reprezentantze.
Caz real: Mercedes ML320, 4WD, alea; 2 chei cu remote, si una normala, nu? Alea remote… se mai termina si bateria, din cand in cand, nu? Ashea… deci, baterie de kkat, ceva gen 1-2 dolari noi, baterie gen pastila argintie. 
Nu merge sa o inlocuiesti tu… NUUU!!… trebe sa ti-o schimbe ei.
Cat costa:
UNA SUTA TREI ZECI SI PATRU (134) dolari noi de cheitza.(basca taxe si alea)
De ce?
Cica… trebuie sa o “reprogameze”… (chestie care ia fix 4 secunde…)
Daca nici asta nu e jaf la drumu’ mare…